大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上夜班上热门专业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上夜班上热门专业的解答，让我们一起看看吧。
本科应届毕业生进国家电网在地方供电公司都是干什么工作？
看你什么专业，如果是电专业的，那就是运行、检修选其一，如果是文科专业的，可能去基层锻炼一下，然后就到办公室里搞些文职工作，如果是财会毕业的一般都是财务科，如果有关系，干什么都可以。
电力企业在大范围上其实和其他工业类企业差不多，主要还是分为三大工作板块：
1、生产(包括生产技术、检修维护、运行、环保、工程建设等)；
2、经营(包括***管理、燃料管理、财务、物资***购)；
3、综合类(人资、政工、文秘、党建等)。
生产类
一般应届的大学生进厂，都是从生产类(主要是运行岗位)开始做起，一般在工作半年时间左右，会逐渐根据具体的实际情况分配到其他岗位，这个“其他岗位”主要的参考依据是大学所学专业、岗位需要、以及个人能力的展现。
需要进行倒班的主要是运行岗位(部分电厂的燃料管理也需要倒班)，像设备检修维护是需要有人值夜班的，但是可以进行倒休。
运行部门
如果你是电气、热动、自动化等本科的专业，应届的大学生进入电厂后，一般都是进入运行部。应届生刚来想要进入设备部比较难，设备部一般是要有几年甚至更长时间的运行经验才能进去。
请问以后选什么专业比较好？接触网网工还是轨道车司机？
14年进入铁路局，刚开始是在机务段学习做火车司机，后面还没学完，新成立了供电段，就被调到供电段学习轨道车司机，然后刚刚拿到副司机证，又尼玛被调到了汽车司机，总体来说，铁路行业是个苦逼行业，以前在机务的时候，准军事化管理，各种条条框框管理的变态严格，后面调到新成立的供电段做轨道车学习司机，虽是比机务好一点，但工资低，并且是晚上上班，现在做汽车司机，工资更低，但事情轻松，也没有那么多管理规则，铁路工作大致分为机务段，供电段，电务段，客运段，车务段，车辆段，工务段机务段就是搞火车头的，主要有司机和维修的，工资最高，但事情最累，且管理最严格，基本上没有妹子，火车司机外表风光，但每天在火车上呆那么久，人是特别累的，一下车基本上都晕头转向的，最重要的是辐射特别大供电段主要有接触网工，电力工，变电所和轨道车司机，工资一般，事情比较轻松，但危险，尤其是网工和电力工，接触的都是27.5kv的高压电，基本没有妹子车务段就是管理车站的，妹子多，事情安全，但工资低，电务段就是做通信方面的，信号灯方面的，有点妹子，但事情烦索，工资低工务段就是铁路沿线的施工，最苦逼，工资也高，基本没有妹子，并且无论刮风下雨，都得在外面，巡线由十几二十公里是常事至于大学学习什么的，我只想说，大学学习的，不一定有用，因为不知道在铁路上会做什么岗位，就像我大学学习的是接触网工，但来铁路后，从来没让我搞过接触网工但是，大学得学习，不论以后工作与大学专业相不相关，都得学习，大学学习知识的态度，决定工作后的学习态度，因为工作中，得学习的东西太多太多了，是没有老师教的，都得靠自己，若是大学没养成学习习惯，以后参加工作了，是很难去养成学习习惯的
一，轨道车司机。
二，接触网工安全系数低。轨道车司机： 1，轨道车司机，刚上班是D类员工，最高A类，能升到C就不错了，如果升到B类的话，怎么也得七八年吧，D类就是司机助手，俗称副司机。2，工资待遇。一般司机分三六九等，主要分正副职司机，正司机月薪在3000元左右，并发放安全奖、加班费、过节费等。休息这一块就是上二休二，当然各段情况不一，只作参考。接触网工： 1，接触网属于供电段的工作，具有一定的危险性，毕竟是和高压电打交道，但是除了抢修抢险以外不会有夜班的工作，工资在铁路工作中也属于中上游水平。2，接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。
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