大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家开放大学谋变的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国家开放大学谋变的解答，让我们一起看看吧。
***用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？
在当下新能源车满街跑的今天，我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。面对这块大蛋糕，电动车市场就要被特斯拉、比亚迪等所支配了吗？那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。比如“后知后觉”的大众。
大众ID3新车已于5月8日在海外正式开启预售，据大众汽车证实，该公司目前已收到超过2万份ID.3电动掀背车的预订订单。该公司董事会成员、销售总监于尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）在推特上表示，自一个月前开始预订以来，大众已收到2万份预订。大众汽车设定的目标是在9月前达到3万辆，这似乎很顺利就能实现。
前脸部分比起大众的概念车多了进气口，但是大灯是传统大灯，车门也是传统式车门，跟概念车不同。轮辋为低阻力空气动力轮辋，大号前挡玻璃和纤细的尾灯设计都得以保留。作为紧凑型轿车，该车大概有4.25m 长，但是2.83米的轴距足以媲美大众的帕萨特，内部空间据称比较充足。拥有全新的内饰设计，内部按键很少，大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音***系统。方向盘的下方是一块小的显示屏，不过据称会有抬头显示系统加持。
动力方面，新车将提供三种不同的电池组，入门版车型搭载48kWh电池组，最大续航可达330km；中配车型最大续航能力可达450km；顶配车型将搭载110kWh电池组，最大续航可达550km，最高时速为180km。三款车型都将配备一个后置168马力电动机为后轮提供动力。
作为ID车系的首款预售车型，ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型，其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看，ID.3是大众继甲壳虫和高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉，ID车系将推出1-10共十款车型，在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。目前，ID 3定价尚未确定，但大众计划在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元(约合人民币22.78万元)。
难。
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先说一下，这纯粹是笔者的看法，不喜勿喷。
前几天车则刚好去了大众新LOGO及品牌形象中国首发现场，不敢说全面了解这车型，但是至少八九不离十的知道车型哪好那坏，这一比较系统的题主聊一下
车长这样，源自大众斥巨资打造的MEB平台。这平台作为100%转为纯电车打造的平台，拥有很多的优势，让大众可以最高效地布局零组件，实现诸如效率、安全及成本等多方面考虑，产生出跨度从compact到corssover再到mini Bus等从小到大的车型。
对于大众车迷来说，这些都不是主要的地方，最主要的应该是其驱动系统形式，大众不走前驱，现在改用后驱！包括电机这些都集成在后轴。而***装置，比如空调压缩机和转向架，都放在在车辆的前端，总之巨香。
企业文化建设有哪些常见的误区？
企业文化是带着创始人的基因而来的，是长期执行的企业魅力和企业吸引力。
很多公司一上来就是我们要做什么样的企业文化，结果就是挂在墙上，挂在嘴边的一句口号，把企业文化当成几句话，***充斥着整个企业。
真正的企业文化是一开始就在领导者骨子里的，在行动中的，在思想上的，在内心深处的。用行动告诉了了解它的朋友，他们是怎样的企业，才是真的企业文化！
说到做到！
企业文化是科学的严格的内部管理 ，正确的市场理念，真实的为用户及社会服多，长期以来行成了全社会都认可的固定摸式的文化。
目前很多企业把欲想的”企业文化"写在牌子上挂在墙上，确未真正贯穿落实到职工一线，甚至不能解决用户的问题，致使企业文化空虚不能形成。
个人观点谈谈企业文化建设的误区：
1、空洞，这是很多企业最容易走的误区，企业文化应与自身的企业体量相匹配，不能太宽太泛，但可以根据企业的发展做出不同的调整。
2,跟风，这也是很多企业容易走的误区，今天参观这个企业觉得他的企业文化做的好，回来马上调整，有些人甚至做的跟别人一模一样，这是不对的，企业文化是每个企业根据自身的情况量身打造成的，不是谁的都可以搬来用，强行搬过来很容易产生水土不符，所以合不合适只有自己才知道。
3.定位不精准，很多企业家觉得他们的企业文化定位自我感觉很清晰，但实际他做的事情已经脱离了企业文化的内涵，或者说已经偏离了原来的轨道，当然大部分企业家都不可能像马云一样，他一句“让天下没有难做的生意”，让他和他的同事们为这一句话奋斗102年，当然他是这么说的，但也是这么做的，因为他们有共同的目标，因为他们言行一致。
其实，企业文化无非就是把方向定安好，所有的人都拧成一股绳，然后朝着这个正确的方向、目标不断前行……
