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埃航事故后，埃塞俄比亚驻华大使参观了C919，这是何用意？
第一，正如大使本人所言:的确是礼貌性拜访。中埃两国外交关系良好，两国人民友谊源远流长，且这次埃塞空难后，中国又是第一个参加救援的外来国家。
第二，给波音、空客暗示，以便今后在与波音、空客打交道时增加谈判筹码。大使晒照就是要暗示波音、空客，中国的大飞机也不错，我们会有更多的选择哦。
第三，的确是有意向购买中国的大飞机。中国的C919从试航情况来看，性能先进，质量可靠。虽然我不清楚它的价格，但肯定比波音、空客同类型飞机要便宜。价廉物美，谁不喜欢！
波音飞机的危机很有可能造成全球订单退货，那自然就会给其他的飞机厂家带来机会，而且退订波音飞机的国家也要进行必要的调研，所以c919目前只能说是看到了机会，要借机形成销售还要努力争取啊
据环球网报道：3月17日，埃塞俄比亚驻华大使特肖梅·托加在个人社交账号上发布他在上海参观中国商用飞机有限责任公司的消息，并对中国自研的C919客机表示赞赏。特肖梅·托加在社交账号上表示，自己登上了中国商飞展厅中的C919客机的驾驶舱，并贴出了自己在C919飞机驾驶舱的画面。他还特别强调：”我的拜访只是出于礼貌，不应该有任何暗示。”
埃塞俄比亚驻华大使这个行为确实耐人寻味，早不参观晚不参观，偏偏在埃航客机出事后参观和波音公司具有竞争关系的中国商飞公司。难道真如他说的只是出于礼貌，没有任何其他意思？
我看未必，3月10日，埃航发生空难，造成157名乘客死亡。去年10月份，狮航空难造成189名乘客死亡。不到半年时间，同一个机型（波音737 max飞机，）就摔了2架飞机，346名乘客死亡，数百个家庭破裂，数千名家属悲痛欲绝。而种种迹象表面这种人间惨剧并不是天灾而是人祸，而罪魁祸首就是美国的波音公司。
正所谓店大欺客，波音公司作为全球民航客机的领头羊，因近年来人们对航空旅行需求的大幅增长，波音公司赚的盆满钵满，每年年收入达上千亿美元。据波音公司2018财年年报显示，去年波音总计交付256架737MAX机型。截至2019年1月31日，波音总计获得737MAX订单5012笔，交付376笔，未交付4636笔。按照去年的交付量，波音公司未交付的订单要18年后才能完全交付给客户。显然，现在的客机市场完全处在卖方市场，正因为卖方的这种强势地位，滋生了波音公司的自满和自负情绪，导致他们忽视了客户的需求，盲目追求产量而忽视了商品的质量，波音公司737MAX就是在这种背景下制造出来的价高质次的劣质产品。
去年狮航飞机发生空难后，印尼就对波音公司表达了不满，并威胁将全部取消未交付的订单。但波音公司并未吸取教训，并***取有力措施对飞机存在的质量问题进行彻底整改。导致同样的问题再次发生，事故发生后，傲慢的波音公司称2个小时就可以完成飞机软件的重新编写，这显然不是一家世界级公司该有的态度，是对客户生命的极端不负责任。
面对事故，波音公司可以继续选择傲慢与偏见，但别人也可以用脚投票，选择放弃波音公司。世界上能够生产客机的又不止波音一家，现在中国的C919即将强势登录国际民航飞机市场，而中国产品一直以价低质高而闻名世界，因此一旦投入市场，将引发国际航空市场份额的重新划分。
作为这次空难最大的受害方埃塞俄比亚，这次已经被波音公司彻底伤透了心，而目前，埃航还有部分波音公司的订单未交付，因此，埃塞俄比亚很可能痛定思痛，取消波音公司的订单，转而考虑其他公司的产品，而作为长期以来的友好合作伙伴，中国的C919自然应该在考察之列。当然也不排除，埃塞俄比亚借此机会，对波音公司施压，表达自己对波音公司的不满。也有可能是做给空客公司看的，为未来购买空客飞机的产品进行压价。
不想多说。每个国家都有选择的权利，当埃航的波音737Max✈️重重坠落的时候。它不仅是一场空难，也是对埃航的一次沉重打击。埃航有理由对波音飞机的安全性产生强烈置疑。并为此寻找其它的替代品。中国的C919便是这次埃航考察的对象之一。埃塞俄比亚与中国的关系一向友好，除了大中型客机外，许多项目都与中国有深入地合作。相信中国的C919通过了安全适用论证后，再进入批量生产，很快就能让潜在客户多了一项新的选择。其驻华大使先期了解C919的进展，也是为今后埃航选购大中型客机做一个铺垫。只要中国C919能够满足安全舒适的长途旅行，永远把安全质量放在第一位，相信它将来一定成为波音、空客的有力竞争者！再次向埃航波音737MAX死难者致哀！
